Boeing-jetfly med 62 forsvinner etter start i Indonesia
Boeing 737-500 forsvant fra radaren fire minutter etter start.
JAKARTA – Et jetfly som fraktet 62 personer mistet kontakten med flygeledere minutter etter å ha lettet fra Indonesias hovedstad på et innenlandsfly på lørdag, og rusk funnet av fiskere ble undersøkt for å se om det var fra det savnede flyet, sa tjenestemenn.
Samferdselsminister Budi Karya Sumadi sa at Sriwijaya Airs flight SJ182 ble forsinket i en time før den tok av klokken 14.36. Boeing 737-500 forsvant fra radaren fire minutter senere, etter at piloten kontaktet lufttrafikkkontrollen for å stige til en høyde på 29 000 fot (8 839 meter), sa han.
Flyselskapet sa i en uttalelse at flyet var på en anslått 90-minutters flytur fra Jakarta til Pontianak, hovedstaden i Vest-Kalimantan-provinsen på Borneo-øya i Indonesia. Flyet fraktet 50 passasjerer og 12 besetningsmedlemmer, alle indonesiske statsborgere, inkludert seks ekstra mannskaper for en ny tur.
Sumadi sa at et dusin fartøyer, inkludert fire krigsskip, ble utplassert i en søk-og-redningsaksjon sentrert mellom Lancang-øya og Laki-øya, en del av Thousand Islands-kjeden like nord for Jakarta.
I slekt
Boeing vil betale 2,5 milliarder dollar for å avgjøre kostnaden over flyet
Bambang Suryo Aji, National Search and Rescue Agencys nestleder for operasjoner og beredskap, sa at redningsmenn samlet flyrester og klær som ble funnet av fiskere. De overleverte gjenstandene til National Transportation Safety Committee for videre undersøkelse for å fastslå om de var fra det savnede flyet.
En sjef for et av søk-og-redningsskipene som går under ett enkelt navn, Eko, sa at fiskere fant kabler og metallbiter i vannet.
Fiskerne fortalte oss at de fant dem kort tid etter at de hørte en eksplosjon som lyden av torden, ble Eko sitert av TVOne som sa, og la til at det ble funnet flydrivstoff på stedet der fiskerne fant rusk.
Aji sa at det ikke var oppdaget noe radiofyrsignal fra det 26 år gamle flyet. Han sa at byrået hans undersøkte hvorfor flyets nødlokaliseringssender, eller ELT, ikke sendte et signal som kunne bekrefte om det hadde krasjet.
Satellittsystemet som eies av nabolandet Australia fanget heller ikke opp ELT-signalet fra det savnede flyet, sa Aji.
Solihin, 22, en fisker fra Lancang Island, sa at han og to andre fiskere hørte en eksplosjon rundt 30 meter fra dem.
Vi trodde det var en bombe eller en tsunami siden vi etter det så det store sprutet fra vannet etter eksplosjonen. Det regnet kraftig og været var så dårlig. Så det er vanskelig å se klart rundt. Men vi kan se plasken og en stor bølge etter lydene. Vi ble veldig sjokkert og så direkte flyavfallet og drivstoffet rundt båten vår, sa han.
Sporingstjenesten Flightradar24 sa på sin Twitter-feed at Flight SJ182 mistet mer enn 10 000 fot (3 048 meter) høyde på mindre enn ett minutt, omtrent fire minutter etter start.
Sriwijaya Air President Direktør Jefferson Irwin Jauwena sa at flyet var luftdyktig. Han fortalte journalister at flyet tidligere hadde fløyet til byen Pontianak og Pangkal Pinang samme dag.
Vedlikeholdsrapporten sa at alt gikk bra og luftdyktig, sa Jauwena på en pressekonferanse. Han sa at flyet ble forsinket på grunn av dårlig vær, ikke på grunn av skader.
Det regnet på Jakartas Soekarno-Hatta internasjonale lufthavn da flyet tok av til Pontianak, rundt 740 kilometer unna.
TV-opptak viste slektninger og venner av folk ombord på flyet som gråt, ba og klemte hverandre mens de ventet på flyplassene i Jakarta og Pontianak.
Chicago-baserte Boeing sa på sin Twitter-feed at de var klar over hendelsen. Den sa at de overvåker situasjonen nøye og jobber med å samle inn mer informasjon.
Boeing 737 med to motorer med én gang er et av verdens mest populære fly for kort- og mellomdistanseflyvninger. 737-500 er en kortere versjon av den mye brukte 737-modellen. Flyselskaper begynte å bruke denne typen fly på 1990-tallet, og produksjonen ble avsluttet for to tiår siden.
Federal Aviation Administration-registreringer indikerer at flyet som mistet kontakten lørdag ble først brukt av Continental Airlines i 1994. Registreringen byttet kort til United Airlines etter at de to slo seg sammen, deretter ble det solgt til det indonesiske flyselskapet, som begynte å bruke det i 2012.
Sriwijaya Air startet sin virksomhet i 2003 og flyr til mer enn 50 destinasjoner i Indonesia og en håndfull land i nærheten, ifølge nettstedet. Flåten inkluderer en rekke 737 varianter samt det regionale ATR 72 tomotors turboprop-flyet.
Flyselskapet har hatt en solid sikkerhetsrekord til nå, uten skader om bord i fire hendelser registrert på Aviation Safety Network-databasen, selv om en bonde ble drept da en Boeing 737-200 forlot rullebanen i 2008 etter et hydraulisk problem.
Indonesia, verdens største skjærgårdsnasjon, med mer enn 260 millioner mennesker, har vært plaget av transportulykker på land, sjø og luft på grunn av overbefolkning på ferger, aldrende infrastruktur og dårlig håndhevede sikkerhetsstandarder.
I oktober 2018 stupte et Boeing 737 MAX 8-jetfly operert av Lion Air ned i Javahavet bare minutter etter å ha lettet fra Jakarta, og drepte alle 189 personer om bord. Flyet involvert i lørdagens hendelse hadde ikke det automatiserte flykontrollsystemet som spilte en rolle i Lion Air-ulykken og en annen krasj av et 737 MAX 8-jetfly i Etiopia fem måneder senere, noe som førte til grunnstøting av MAX 8 i 20 måneder .
Lion Air-ulykken var Indonesias verste flykatastrofe siden 1997, da 234 mennesker ble drept på et fly med Garuda Airlines nær Medan på Sumatra-øya. I desember 2014 stupte et AirAsia-fly fra den indonesiske byen Surabaya til Singapore i havet og drepte 162 mennesker.
Indonesiske flyselskaper ble tidligere utestengt fra å fly til USA og EU for ikke å oppfylle internasjonale sikkerhetsstandarder. Begge har siden opphevet forbudet, med henvisning til forbedring i luftfartssikkerhet og større samsvar med internasjonale standarder.
AP-journalist David Koenig i Dallas bidro til denne rapporten.
वाटा: