Reilly foreslår minstelønn for sjåfører som ber om tur
Ald sentrum. Brendan Reilly (42.) introduserte forrige måned en forordning for å begrense Ubers og Lyfts høye avgifter til 150 % av den vanlige prisen.
Ald sentrum. Brendan Reilly (42.) har allerede foreslått et tak på turavgifter for å tøyle det han kalte rovavgifter som rutinemessig pålegges av Uber og Lyft.
Nå prøver han å beskytte sjåførene fra kjøretur mot å bli forkortet.
Reilly introduserte fredag en forordning som effektivt ville etablere en minstelønn for Uber- og Lyft-sjåfører - selv om det betyr å øke prisene for forbrukerne.
Det vil kreve at selskaper lisensiert som transportnettverksleverandører betaler sjåførene det største av $5 per tur, 75 % av den totale prisen som samles inn av selskapet, eller et beløp som bestemmes av en minimumsinntektsberegning definert av forordningen.
Ved å bruke en tur fra rådhuset til Navy Pier som et eksempel, vil minimumsinntektsberegningen være $6,29, så sjåføren vil tjene $15 for å fullføre turen (75 % av prisen på $20).
Hvert år ville byens kommissær for næringsliv og forbrukervern justere prisen per minutt og per mil basert på konsumprisindeksen.
Ubers Midtvest-politikkdirektør Robert Kellman hevdet at Reillys siste forordning faktisk ville gjøre det motsatte av det han foreslår.
I stedet for å øke sjåførinntektene, vil det redusere inntektene deres med så mye som 25 %. Og alle som stemmer for dette vil ta penger ut av lomma til sjåfører i en tid da vi burde gjøre alt vi kan for å oppmuntre dem til å gå tilbake til veien, sa selskapet i en uttalelse.
Lyft hadde ingen umiddelbar kommentar.
Forrige måned innførte Reilly en forordning krever at Uber og Lyft ikke lader mer enn 150 % av deres nåværende ordinære pris under snøstormer og andre perioder med høy etterspørsel.
Han fortalte Sun-Times fredag at han droppet denne forordningen til fordel for denne, mer omfattende versjonen.
Det er et lite kjent faktum, men sjåfører som kjører deler mottar en brøkdel av de høye prisene som slår forbrukerne, skrev Reilly.
Den nye forordningen pålegger fortsatt et tak på 150 % for høyprising. Men den søker også å forbedre sikkerheten og kompensasjonen for sjåfører med felles kjøring.
Reilly sa at den nye forordningen er mønstret etter en lov fra New York City fra 2018 som, hevdet han, ikke resulterte i høyere priser for forbrukere i gjennomsnitt.
Det tvinger Uber til å ta en hårklipp på sin del av prisen, som i noen tilfeller er så mye som 65 % av den totale prisen, skrev rådmannen.
Det er Ubers problem – ikke vårt. Sjåfører må behandles bedre. Og det må være mer åpenhet rundt hvem som faktisk får hvor mye av prisen. Denne forordningen vil oppnå disse målene samtidig som den beskytter forbrukerne.
I slekt
Alderman anklager Uber, Lyft for «rovpriser», vil ha et pristak pålagt
Den nye forordningen ble applaudert av Lori Simmons, en arrangør med The People's Lobby.
Vi er glade for at Alderman Reilly er motivert for å gi beskyttelse til konsertarbeidere. Vi har vært i frontlinjen og holdt økonomien åpen gjennom hele pandemien, alt mens Uber og Lyft kontinuerlig senket lønnen vår og ikke gjorde noe for å holde oss trygge på jobben, sa Simmons i en pressemelding.
Sjåføren Mike Crissman var glad for de nye og strengere straffene Reilly foreslår mot alle som overfaller noen med offentlig sjåførsertifikat.
Heldigvis er jeg OK på grunn av skilleveggen jeg installerte under COVID, men jeg ble nesten kapret for to uker siden, sa Crissman i en ny utgivelse.
Det var en skremmende opplevelse og så mange av oss er redde for å kjøre bil. Vi trenger et omfattende tiltak som vil beskytte sjåfører og holde selskaper ansvarlige [for] å betale oss det vi fortjener.
वाटा: