Busser, tog spøker fortsatt med pendlere

Pendlere Take Action, en koalisjon av ryttere som er bitter over å bli spøket av busser og tog, sier at klagene på busser som ikke møter opp har forblitt de samme siden CTA avduket sin 'Meeting the Moment'-plan.

Ashlee Rezin/Sun-Times,

Det har gått to måneder siden CTA-president Dorval Carter Jr., snakket med City Club of Chicago, lovet å fikse pålitelighetsproblemene som plager et av landets største transittsystemer.

Men problemet fortsetter å stivne, og tvinger pendlere til å gå glipp av avtaler, komme for sent på jobb eller bli sittende fast i regnet, mens de venter på en buss eller et tog som ser ut til å ankomme snart – men så forsvinner fra CTAs nettsporing.

Og selv om byrået sa at det ville korrigere problemet, som pendlere har kalt 'spøkelse'-busser eller tog, sier noen at det ikke løser det raskt nok.

'Vi berømmer CTA for å prøve å fikse problemet, men de har ikke vært i nærheten av å faktisk fikse problemet,' sa Micah Fiedler, fra gruppen Commuters Take Action.

'Faktum er at mengden spøkelsestog og klager fra spøkelsesbusser har vært den samme siden den planen ble kunngjort.'

Fiedler er en arrangør med pendlergruppen, en koalisjon av ryttere som er lei av unøyaktigheter og inkonsekvenser i CTA buss- og togplaner. Gruppen ble lansert for nesten fem måneder siden, og har sendt inn tusenvis av klager fra bussførere og har sporet hvor mange tog som kjører - eller ikke - på den blå linjen.

Planen Carter kunngjorde, kalt 'Meeting the Moment', tar sikte på å fremheve CTA-arbeid for å fikse pålitelighetsproblemer. Men Fiedler sa at klager fra publikumsryttere har holdt seg stabile siden kunngjøringen; rundt 2500 klager på busser har blitt rapportert til gruppen siden CTAs plan ble utgitt.

'Vårt mål er å holde CTA ansvarlig' og tvinge byrået til å oppdatere sin transittsporingsapp slik at den nøyaktig viser hvor busser og tog er på ruten deres, sa Fiedler. «Folk er avhengig av offentlig transport for å få dem på jobb, til legebesøk og andre viktige ting. Det er opprørende å vente på en buss og bli spøket to ganger.»

CTA-talsmann Brian Steele sa at tjenesten har blitt forbedret med midlertidige endringer i noen jernbaneplaner, noe som burde bety mer pålitelig sporingsinformasjon.

Men disse endringene vil ikke være permanente.

Steele sa at CTA-tracker henter informasjon fra den offisielle timeplanen og kombinerer den med sanntidssporing. Fenomenet 'spøkelse'-busser eller tog oppstår når ingen faktisk buss kjører, så sporeren bruker kun data fra den offisielle tidsplanen.

Disse tidsplandataene kan ikke bare slettes fordi de er nødvendige som en sikkerhetskopi når sanntidsdata ikke er tilgjengelig - for eksempel når en busss GPS-system ikke fungerer.

CTA kan heller ikke gjøre disse tidsplanjusteringene permanente umiddelbart, sa Steele. I stedet blir byrået og dets fagforening enige om permanente endringer omtrent to ganger i året. For nå, sa Steele, fortsetter byrået å stole på en gammel tidsplan, fra en tid da bemanningen var høyere.

Buss- og jernbaneoperatører er representert av forskjellige fagforeninger: Amalgamated Transit Union Local 241 for bussjåfører, og ATU Local 308 for jernbaneoperatører. Hver enkelt må bli enige om endringer i de faste timeplanene.

Steele sa at CTA-tjenestemenn er planlagt å møte med Local 308 i slutten av måneden for å oppdatere jernbaneplanen. Etter det skal togsporingen være mer nøyaktig.

Når det gjelder busser, har ikke byrået sagt når det kan bli enige om en ny ruteplan med Local 241.

Fiedler sa at togene på den blå linjen ikke kjører i henhold til den oppgitte tidsplanen. Gruppen sporer Blue Line daglig, og forrige uke fant for eksempel bare 61% av rutetogene Blue Line kjørte.

Ashlee Rezin/Sun-Times

'Vi har tatt tak i disse tjenesteproblemene en stund nå,' sa Steele. 'Kjernen i problemet er arbeidsstyrken, og det tåler å gjenta at vi står overfor de samme utfordringene alle bransjer står overfor, og dette problemet påvirker transportindustrien akutt.'

Fiedler sa at gruppen deres anerkjenner bemanningsmangelen, og de støtter CTA buss- og togoperatører. Bedre arbeidsforhold, sa Fiedler, ville bidra til å beholde ansatte og forbedre servicen.

'Men hvis tjenesten forblir [ved] omtrent 70 % av rutetogene, eller så lavt som 35 % i helgene, så er det ingenting CTA kan gjøre for å stoppe folk fra å klage over at de fortsatt får spøkelser,' sa han. 'CTA må være mer transparent om alt, og det virker ikke som de gjør det - jeg mener, Carter vil ikke engang vise ansiktet sitt foran byrådet, og jeg tror det sier mye.'

Det hadde akkurat sluttet å regne torsdag da Rob Powell kom til bussholdeplassen ved Jefferson Park Blue Line-stasjonen. Den 61 år gamle Rogers Park-beboeren, en havnearbeider, sa at CTA har vært hans eneste transport i flere tiår.

Han besøker Nordvestsiden noen ganger i uken, sa han, og servicen i det området virker langt mer inkonsekvent i det siste.

'Av en eller annen grunn når jeg kommer hit, kommer bussene alltid for sent eller dukker bare ikke opp,' sa Powell med et smil. 'Jeg håper CTA kan fikse dette og fikse det snart, men uansett skal jeg være fornøyd.'

Manny Ramos/Sun-Times

वाटा: