Bystyret godkjenner Lightfoots plan for å gå lettere på scofflaws

Byen vil starte med å redusere bøter, utvide betalingsplanene og stoppe førerkortsuspensjoner for ikke-bevegelige brudd

Sjåfører som får billett for ulovlig parkering eller andre ikke-bevegelige brudd vil få en pause under ordfører Lori Lightfoots plan.

Sun-Times filbilde

Til tross for kostnadene på 15 millioner dollar, godkjente bystyret onsdag ordfører Lori Lightfoots plan for å kutte Chicago-sofflaws noe slakk – ved å redusere bøter, utvide betalingsplaner og stoppe førerkortsuspensjoner for ikke-bevegelige brudd.

Den enstemmige avstemningen – uten et ord til debatt – tillot Lightfoot å begynne å innfri et sentralt kampanjeløfte.

Selv om hennes eget finansteam har erkjent et treff på 15 millioner dollar på byens bunnlinje, hevdet ordføreren at planen snart ville bli inntektsnøytral.

Faktum er at vi driver folk inn i konkurs. Vi tar bilene deres. Vi hindrer dem fra muligheter til å jobbe. Hvis vi gir folk en vei for å komme rett med loven, for å betale ned tidligere gjeld, vil vi gi folk mulighet til å være en del av økonomien og utvide skattegrunnlaget vårt, sa hun.

Byfogd Anna Valencia la til: Byklistremerkegjelden er gal. Bare én av tre byklistremerkebilletter blir betalt årlig. Dette er gjeld på bøkene våre vi aldri kommer til å se. Hvis vi holder denne gjelden på baksiden av lokalsamfunnene våre, kan de ikke få jobb. De kan ikke få barnepass. De kan ikke kjøre til jobb.

Bykontorist Anna Valencia og ordfører Lori Lightfoot diskuterer endringer i billettsalg og straffer. Chicagos bystyre godkjente onsdag en plan presset av Lightfoot som blant annet vil gå lettere for bilister for ikke-bevegelige brudd ved å redusere bøter og gjeninnføre en frist for å fornye klistremerker for bykjøretøy.

Fran Spielman/Sun-Times-fil

Ordføreren kalte onsdagens avstemning et første skritt. Neste opp er planen hennes om å gå lettere på vann-sofflaws.

Vi har stoppet alle avstengninger og vi jobber med en plan for å sikre at vi ... gjør dem hele. ... Vann er en grunnleggende rettighet. Hvis du avskjærer folk i hjemmene deres fra tilgang til vann, kaster du dem ut effektivt, og du skaper potensielt en serie av gjennomgripende helseproblemer, sa Lightfoot.

Under kampanjen lovet Lightfoot å heve oppstartsterskelen, slutte å starte opp for ikke-bevegelige brudd og eliminere en heftig del av rødt lys-kameraer ved 149 veikryss hvis disse kameraene ble brukt for inntekter – ikke sikkerhet.

Hun foreslo til og med å avskaffe byklistremerker som er kilden til så mange overholdelsesbilletter og erstatte de 128 millioner dollar i årlige inntekter som brukes til å reparere og vedlikeholde Chicago-gater med høyere avgifter på kjørebiler.

Sammenlignet med de høye løftene, kan løsningene ordføreren leverte onsdag ved enstemmig avstemning uten et ord til debatt virke noe engstelig. Men de legger fortsatt til 15 millioner dollar til byens underskudd på 838 millioner dollar.

Disse tapene inkluderer:

• 7,5 millioner dollar ved å avslutte praksisen med å doble by-klistremerkebilletter fra $200 til $400 etter forsinkelsesgebyr. I stedet ville klistremerke-sofflaws bli rammet med bøter på $250 som inkluderer forsinkelsesgebyrer. Byen vil også stoppe prosessen med å utstede billetter samme dag eller påfølgende dag for brudd på samsvar. Bilister som har fått billett for å ha et utløpt eller manglende by-klistremerke eller kjører med utløpt bilskilt, vil ha 24 timer på seg til å rette på overtredelsen før de kan bli påkjørt igjen.

• 4,2 millioner dollar ved å avslutte automatiske førerkortsuspensjoner for ikke-bevegelige brudd.

• 3,3 millioner dollar ved å tilby gjeldslette fakturert av ordførerens kontor som de mest tilgjengelige betalingsplanene i landet. Det inkluderer en seks måneders, universell betalingsplan med forskuddsbetalinger så lave som $35. Scofflaws hvis kjøretøy er startet opp, vil kunne be om en 24-timers forlengelse for å betale bøtene sine i sin helhet eller få en betalingsplan.

Fra og med 15. november vil byen gjeninnføre 15-dagers frist for å fornye byklistremerker uten billett og en 30-dagers frist for å kjøpe klistremerker uten straff.

Ald. Patrick Daley Thompson (11^th) bekymrer pendelen har svingt for langt i motsatt retning.

Det er ikke en syklus av gjeld. Det er et kronisk brudd på loven, har Thompson sagt.

Ald. George Cardenas (12^th) sa at han også er ukomfortabel med å skrive under på en plan for å gå lettere uten noen grense for hvor mye gjeld som vil bli tolerert.

Denne byen trenger inntektene, sa han.

Lightfoot har kalt planen et første, men viktig skritt for å avvikle byens avhengighet av bøter og avgifter på ryggen til lavinntektsfolk.

I 2017 samlet bøter og straffer – alt fra parkering, rødt lys og fotoboksbilletter til brudd på byggekoden – inn 344,9 millioner dollar. Det er 9,4 prosent av alle byens inntekter. Bilbilletter alene samler nå inn mer enn $260 millioner.

Hver gang du reformerer, er det noen som sier at det ikke er nok, sa Lightfoot dagen hun avduket planen.

वाटा: