Helt nye 2017 Ford Raptor er oppgradert på mange måter
Førstegenerasjons Raptor var en gatekjørende ørkenracer som stakk av med salgssuksess langt utover hva selv Ford forventet. Nå har den helt nye 2017 Raptor blitt oppgradert på nesten alle viktige måter.
Den starter med den nye F-150s aluminiumskarosseri, men har blitt konstruert med sterkere versjoner av alle de kritiske delene under på grunn av pickupens doble personlighet som både sjåfør rundt i byen og racerbil. Den får mer kraft, bedre drivstofføkonomi og en samling av teknologi- og ingeniøroppgraderinger. 2017 F-150 Raptor er tilgjengelig i to kroppsstiler, men bare med en kort seng. SuperCab starter på $49.520, og SuperCrew begynner på $51.310.
Under panseret er en re-konstruert versjon av Fords 3,5-liters, twin-turbo EcoBoost V-6 som produserer 450 hestekrefter og 510 pund-fot dreiemoment (økninger med henholdsvis 39 og 76), men drivstofføkonomien går opp med 23 prosent til 15/18 mpg by/motorvei.
Sammenkoblet med Fords helt nye 10-trinns girkasse, har det oppdaterte oppsettet automatisk start/stopp og er koblet til en ny to-modus overføringskasse som gir AWD eller 4WD, med giring for 4×4 High og 4×4 Low. Nytt er et terrengstyringssystem med seks moduser med en Baja-modus for ørkenracing.
Testturen vår tok oss fra urbane San Diego til Anza Borrego-ørkenen. Vi kjørte SuperCrew på fortauet, og vi ble imponert over den økte kraften og den nye girkassen, pluss dens forbedrede kjørekomfort, ergonomi og sikt.
Tre elektrisk servostyringsmoduser er nye: Normal for daglig kjøring optimaliserer drivstofføkonomien; Sport er for høyere innsats og mer dreiemomenttilbakemelding; og Comfort er for enklere manøvrering.
Under den sakte hastigheten, offroad-delen av kjøringen, testet vi SuperCabs nye Rock Crawl-modus over en steinstrødd bane avbrutt av en ekstrem stigning, der de nye girforholdene og konstruksjonen til denne innstillingen motiverte den trygt opp og utforbakke. Oppgraderinger som legger til ferdigheter i gjørme og steiner er dens økte kjørehøyde; forbedrede innfallsvinkler, break-over og avgang; og en ny frontdifferensial som gir ekstra grynt.
Vi kjørte også på en høyhastighetsbane langs spor som inkluderte et utvalg av terreng terreng. Ørkenracing er det som fikk forrige generasjons lastebil til å skille seg ut fra mengden; den nye modellen hever listen. Vi prøvde ut den nye Baja-modusen og satte pris på kraften på trykk, rettlinjebremsing og aggressive nye BFG-dekk som forbedrer trekkraften.
Den nye pickupen på luksusnivå deler førerhuset med den nylig oppgraderte F-150 og Super Duty, men er helt ny fra A-stolpen og fremover. Høydepunkter inkluderer en ny panser og skjermventiler, løpebrett, synlige mekaniske komponenter, ekte doble eksosrør, redesignede støtfangere foran og bak, signatur LED-grilllys, en slipp beltelinje og en ny stemplet aluminiumsfrontplate foran.
Innvendig har den løpsinspirerte cockpiten forsterkede sitteplasser for fem aksent med signatur Raptor-logoer. Det konturformede rattet er utstyrt med padleskiftere i magnesium; ettermarkedets hjelpebrytere er montert over hodet for enkel rekkevidde. Teknologifunksjoner inkluderer Fords Sync 3-tilkoblingssystem, store LED-skjermer i senterstabelen og instrumentpanelet og et 360-graders kamerasystem med delt visning.
वाटा: