Piloten til Kobe Bryants helikopter ble desorientert i skyene, sier det føderale byrået
Amerikanske sikkerhetsetterforskere sa tirsdag at piloten fløy gjennom skyene i et tilsynelatende brudd på føderale standarder.
LOS ANGELES – Piloten til helikopteret som styrtet i fjor i Sør-California og drepte Kobe Bryant og syv andre passasjerer, gjorde en viktig feil ved å fly gjennom tykke skyer som endte opp med å desorientere ham, sa amerikanske sikkerhetsmyndigheter tirsdag under en høring som hadde som mål å finne sannsynlige årsaker til ulykken.
Pilot Ara Zobayan brøt føderale standarder som krevde at han skulle kunne se hvor han skulle før helikopteret styrtet under en flytur på omtrent 40 minutter, sa medlemmer av National Transportation Safety Board. Zobayan var blant de ni drepte, inkludert Bryants 13 år gamle datter, Gianna.
Piloten gikk imot treningen sin ved å bli romlig desorientert i tykke skyer, en tilstand som kan skje med piloter i lav sikt, når de ikke kan se opp fra ned eller skjelne hvilken vei et fly går i bank, sa styremedlemmer.
Rett før krasjet 26. januar 2020 fortalte Zobayan flykontrollørene at han klatret i helikopteret og nesten hadde brutt seg gjennom skyene.
Men NTSB-etterforskere sa at Sikorsky S-76-helikopteret faktisk var i bank og begynte å synke i økende omfang, sa etterforskerne.
Det var 184 flyulykker mellom 2010-2019 som involverte romlig desorientering, inkludert 20 dødelige helikopterulykker, sa NTSB.
Tirsdagens føderale høring fokuserte på den etterlengtede sannsynlige årsaken eller årsakene til tragedien som utløste verdensomspennende sorg for den pensjonerte basketballstjernen, startet flere søksmål og førte til statlig og føderal lovgivning.
Jeg tror hele verden ser på fordi det er Kobe, sa Ed Coleman, professor ved Embry-Riddle Aeronautical University og ekspert på flysikkerhetsvitenskap.
Bryant, Gianna og seks andre passasjerer fløy fra Orange County til en ungdomsbasketturnering på Mamba Sports Academy i Ventura County da helikopteret møtte tykk tåke i San Fernando Valley nord for Los Angeles.
Det var ingen tegn til mekanisk feil, og ulykken ble antatt å være en ulykke, har National Transportation Safety Board tidligere sagt. Helikopteret hadde ikke såkalte black box-opptaksenheter, som ikke var påkrevd.
I løpet av det siste året har eksperter spekulert i at krasjet kan føre til at det kreves Terrain Awareness and Warning Systems, enheter som signaliserer når fly er i fare for å krasje, på helikoptre.
Helikopteret som Bryant fløy i hadde ikke systemet, som NTSB har anbefalt som obligatorisk for helikoptre. FAA krever det bare for luftambulanser.
Imidlertid sa NTSB-etterforsker Bill English tirsdag at systemet sannsynligvis ikke ville ha vært nyttig i scenariet der Bryants helikopter styrtet.
Det kuperte terrenget, kombinert med pilotens romlige desorientering i skyene, ville ha vært en forvirrende faktor, sa English.
Piloten vet ikke hvilken vei som er opp, sa English.
Føderale etterforskere sa at Zobayan, en erfaren pilot som ofte fløy Bryant, kan ha misoppfattet vinklene han gikk ned og banket på, noe som kan oppstå når piloter blir desorienterte i dårlig sikt.
Etterforskere på tirsdag klandret også Zobayan for banking til venstre i stedet for å stige rett opp mens han prøvde å klatre ut av det dårlige været.
De andre drepte i krasjet var Orange Coast College baseballtrener John Altobelli, hans kone, Keri, og deres datter Alyssa; Christina Mauser, som hjalp Bryant med å trene datterens basketballag; og Sarah Chester og datteren Payton. Alyssa og Payton var Giannas lagkamerater.
Krakket har generert søksmål og motsøksmål.
Dagen det ble holdt en massiv minnegudstjeneste på Staples Center, der Bryant spilte mesteparten av karrieren, saksøkte Vanessa Bryant Zobayan og selskapene som eide og opererte helikopteret for påstått uaktsomhet og urettmessige dødsfall til ektemannen og datteren hennes. Familier til andre ofre saksøkte helikopterselskapene, men ikke piloten.
Vanessa Bryant sa at Island Express Helicopters Inc., som opererte flyet, og dets eier, Island Express Holding Corp., ikke trente eller overvåket Zobayan ordentlig. Hun sa at piloten var uforsiktig og uaktsom med å fly i tåke og burde ha avbrutt flyturen.
Zobayans bror, Berge Zobayan, har sagt at Kobe Bryant visste risikoen ved å fly i et helikopter og at hans overlevende ikke har krav på erstatning fra pilotens eiendom. Island Express Helicopters Inc. nektet ansvaret og sa at krasjet var en Guds handling som de ikke kunne kontrollere.
Selskapet motarbeidet også to FAA-flygeledere og sa at krasjet var forårsaket av deres serie av feilaktige handlinger og/eller unnlatelser.
Vanessa Bryant saksøkte også Los Angeles County Sheriff's Department, og anklaget varamedlemmer for å dele uautoriserte bilder av ulykkesstedet. California har nå en delstatslov som forbyr slik oppførsel.
वाटा: